记者从交通部门获悉，作为西站综合交通枢纽工程的重要组成部分，西站老候车楼已开始进行合量、基础加固等前期工作，平移工程将于下月展开。不久，这座具有百年历史的哥特式小洋楼，将移至现址东南侧的公交汽车站所在地，作为铁路博物馆完整保留。这是国内首例木结构建筑平移工程。

　　据介绍，老候车楼始建于1909年8月，其设计图纸和建筑材料都来自德国。外檐墙面为清水砖墙，窗套、立柱、花饰及入口台阶均为石材，是全国铁路枢纽站中修建最早、保留最完整、规模最大的哥特式建筑。

　　西站老候车楼为木结构建筑，平移工程难度较大，需要精确的计算和高超的施工技术，其施工将精确到毫米。昨天下午，记者在现场看到，工程人员正在挖掘基坑，准备浇筑混凝土加固基础。施工现场并没有机械挖掘设备，而是全部采用人工挖掘。为保证在整体平移过程中石材台阶的完整性，工作人员在每一个台阶和扶手立柱上都做了红色记号。在二楼大厅，施工人员在进行绑扎钢筋梁作业时，在每道钢梁的底下都垫上了彩条布以减少对地面的破坏。

　　整个平移工程分为“加固”和“平移”两个阶段进行，首先将在楼体的底部浇筑混凝土轨道，并在楼体的各个墙体两侧修建夹墙，由夹墙支撑在轨道上进行平移，这将保证楼房的原墙体底部不受力，使平移时对楼体的影响降到最低。日前，平移工程的前期加固施工已经开始。根据规划，小洋楼先向南平移135米后，再向东平移40米。工程预计耗时3个月。（马庚申 麻欣）记者从交通部门获悉，作为西站综合交通枢纽工程的重要组成部分，西站老候车楼已开始进行合量、基础加固等前期工作，平移工程将于下月展开。不久，这座具有百年历史的哥特式小洋楼，将移至现址东南侧的公交汽车站所在地，作为铁路博物馆完整保留。这是国内首例木结构建筑平移工程。

　　据介绍，天津西站老候车楼始建于1909年8月，其设计图纸和建筑材料都来自德国。外檐墙面为清水砖墙，窗套、立柱、花饰及入口台阶均为石材，是全国铁路枢纽站中修建最早、保留最完整、规模最大的哥特式建筑。

　　西站老候车楼为木结构建筑，平移工程难度较大，需要精确的计算和高超的施工技术，其施工将精确到毫米。昨天下午，记者在现场看到，工程人员正在挖掘基坑，准备浇筑混凝土加固基础。施工现场并没有机械挖掘设备，而是全部采用人工挖掘。为保证在整体平移过程中石材台阶的完整性，工作人员在每一个台阶和扶手立柱上都做了红色记号。在二楼大厅，施工人员在进行绑扎钢筋梁作业时，在每道钢梁的底下都垫上了彩条布以减少对地面的破坏。

　　整个平移工程分为“加固”和“平移”两个阶段进行，首先将在楼体的底部浇筑混凝土轨道，并在楼体的各个墙体两侧修建夹墙，由夹墙支撑在轨道上进行平移，这将保证楼房的原墙体底部不受力，使平移时对楼体的影响降到最低。日前，平移工程的前期加固施工已经开始。根据规划，小洋楼先向南平移135米后，再向东平移40米。工程预计耗时3个月。（马庚申 麻欣）